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30.06.2012

Éthylotest obligatoire 

À partir du 1er juillet, tous les automobilistes devront en être équipés.

À compter du 1er juillet, automobilistes et usagers des deux-roues devront obligatoirement avoir un éthylotest avec eux. Le défaut de possession sera sanctionné par une amende de 11 euros à partir du 1er novembre 2012. Mode d'emploi de cette mesure qui avait été annoncée le 30 novembre dernier par Nicolas Sarkozy.

Qui est concerné?

Les automobilistes et les usagers des deux-roues sont concernés. Précisons que les conducteurs de véhicules électriques ou sans permis devront aussi se procurer un éthylotest. Seuls les détenteurs de cyclomoteurs (ne dépassant pas les 50 cm³ et 45 km/h) échappent à cette obligation.

• Éthylotest chimique ou électronique?

L'usager de la route peut recourir aussi bien à l'éthylotest chimique - traditionnellement appelé le ballon et à usage unique - ou à l'éthylotest électronique. Le premier qui est d'une durée de vie de deux ans, coûte environ 1,50 euro. Pour le second, il faut compter entre 100 et 200 euros. Dans un premier temps, le prix guidera le choix des usagers de la route qui vont surtout acheter du matériel chimique. Mais si le conducteur contrôle fréquemment sa consommation, il aura tout intérêt à investir dans un équipement électronique, comme le souligne Jean-Pierre Marchandise, responsable des ventes chez Alcolock-France, spécialisé dans ce genre de matériel.

• Quelle marque se procurer?

 Comment faire son choix? La seule obligation faite à l'usager est d'acheter un produit certifié «NF». Une marque qui garantit la justesse de la mesure. «Attention aux commandes faites sur Internet: le matériel n'a pas toujours cette certification»

• Peut-il y avoir un risque de pénurie?

Avec cette annonce, les carnets de commandes des fabricants explosent littéralement. La société Contralco, numéro un mondial des éthylotests chimiques, reconnaît même avoir des difficultés pour faire face à la demande. «On fabriquait 12 millions d'éthylotests en 2010 avec 67 salariés, cette année on devrait en fabriquer 50 millions avec 140 personnes», explique son directeur du marketing. Par ailleurs, les points de vente se multiplient: «10 % des pharmacies vendaient des éthylotests en 2010, elles sont 70 % actuellement, et les tabac-presse commencent à vendre ces produits ».

• Comment s'en servir?
Après une consommation d'alcool, il est impératif de patienter entre 30 minutes environ avant d'utiliser l'éthylotest. Un temps nécessaire pour que l'alcool passe dans le sang. En ne respectant pas cette attente, le risque est d'être «négatif» au moment de prendre la route et d'être déclaré positif une demi-heure plus tard par les forces de l'ordre, en cas de contrôle.


29/07/2011

Autoroutes: Les tarifs des péages explosent

Les écarts de prix entre les tronçons se creusent...
Les millions de Français qui prendront la route ce week-end doivent préparer leur monnaie car ils devront débourser davantage que l’année dernière pour pouvoir circuler sur le réseau autoroutier 

52 euros pour 501 kilomètres

Avec l’accord de l’Etat, les prix ont augmenté de 2,24% cette année. Pour aller de Bordeaux à Paris, il vous faudra donc débourser 52 euros pour 501 km soit «5% du Smic et pour se rendre de la capitale à Tours, il en coûtera 21,50 euros à l’automobiliste pour 239 kilomètres. 

Ecarts de prix

Les autoroutes ont été privatisées en 2005. Sur 11.450 kilomètres de réseau, plus de 8.800 sont aujourd’hui payants, contre 1.000 kilomètres il y a quarante ans.

Les tarifs ont explosé avec des écarts de prix considérables. L’autoroute entre Paris et Bordeaux est ainsi deux fois plus chère que celle entre Nancy et Lyon.

Il faut dire que les sociétés d’autoroute « ont fortement augmenté leurs prix sur les tronçons les plus fréquentés et levé le pied sur les autoroutes les moins parcourues. Le tout sous couvert d’une hausse moyenne peu impressionnante», explique l’article.

Une pratique dénoncée par la Cour des comptes en 2008 qui a obligé les trois groupes gestionnaires des autoroutes (Vinci, Eiffage et Abertis) à y mettre fin. Mais ils n’ont pas corrigé les excès antérieurs.
Pression politique

Les associations de consommateurs dénoncent ces hausses tarifaires. En théorie, elles ne doivent ainsi pas excéder 70% de l’inflation et les tarifs des péages devraient augmenter moins vite que la hausse des prix.

Dans les faits, cependant, «on sent que la pression des sociétés d’autoroutes sur l’administration et sur les politiques est bien plus efficace que celle des consommateurs», explique Daniel Dechaux de l’association 40 millions d’automobilisteEt les sociétés concessionnaires ne s’en plaignent pas: elles ont réalisé près de 8,1 milliards d’euros de chiffres d’affaires en 2010 et 1,7 milliards d’euros de bénéfices.

 

Les amendes des radars en partie pour les collectivités locales

lundi 02 février 2009

Le décret d'application concernant les recettes des amendes radars, paru dimanche au Journal officiel, prévoit que cette manne sera en partie versée aux collectivités locales, a expliqué lundi 2 février la déléguée interministérielle, Michèle Merli. Ce texte, attendu depuis plusieurs semaines, "réduit le champ de l'utilisation possible des crédits qui arrivent tout au long de l'année", a-t-elle détaillé, dans un entretien à l'AFP. Ces crédits " servent d'abord à faire de nouveaux radars, maintenir les radars, et ensuite à faire fonctionner tout le dispositif de gestion des radars". Pour faire face à des besoins spécifiques, cette manne servira également à "élaborer les nouveaux marchés pour des radars dans d'autres domaines (passages à niveaux, feu rouges...)", a-t-elle ajouté.
"Et puis le reste du revenu des radars va d'une part aux collectivités locales (communes, département, région) pour abonder les crédits dans le domaine de l'amélioration des routes pour la sécurité routière", et d'autre part à la sécurité des zones dites intermodales c'est-à-dire à la convergence des routes et des transports en commun (parking...). "Ce qui reste, et qui est de moins en moins important, va à l'amélioration en matière de sécurité routière pour les routes nationales", a-t-elle conclu.
La loi de finances 2008 a prévu une enveloppe de 30 millions d'euros issus des amendes des radars automatiques, à répartir entre les départements au prorata de leurs kilomètres de voirie, pour financer des opérations de sécurisation du réseau routier départemental. L'Etat avait accepté de reverser aux départements une part du produit des amendes après que plusieurs conseil généraux, dont celui de l'Essonne, eurent engagé des actions en justice pour obtenir le versement de redevances de l'Etat pour les radars fixes installés sur le domaine départemental.

 Elle fume au volant: 22 euros d'amende

20/01/09

On ne peut plus fumer dans les lieux publics, au travail, chez les amis grincheux, et voilà qu’au volant de sa voiture, ce petit plaisir défendu se trouve hors-la-loi…

C’est ce que vient de découvrir, à ses dépens, une automobiliste de Bruges, près de Bordeaux (Gironde), qui a été contrôlée par les policiers, alors qu’elle fumait au volant de sa voiture.
Un contrôle assorti d’une amende de 22 euros, rapporte RTL.
Pour les policiers, ce n’est pas le fait de fumer au volant qui est répréhensible, mais celui de ne pas avoir les deux mains sur le volant.
Et c’est ainsi que Chantal a été verbalisée pour "un défaut de maîtrise du véhicule" selon RTL.
Au micro de RTL, Chantal parle d’un "abus de pouvoir" de la part des policiers qui feraient mieux de contrôler certains automobilistes qui font n’importe quoi au volant.
Ce qui est certain, c’est que ce PV ne fera pas changer Chantal d’avis.
Elle est bien décidée à continuer à fumer au volant, et aussi, à ne pas régler l’amende

Cette nouvelle procédure qui inquiète les automobilistes

10/12/2008

A partir du 1er janvier, l'expert missionné pour évaluer les dégâts sur un véhicule accidenté devra également contrôler 21 «critères de dangerosité», sans rapport avec l'accident, avant de le laisser repartir.

C'est LE sujet qui met en émoi les internautes familiers des forums dédiés aux engins à deux ou quatre roues. Depuis quelques semaines, un même message est posté sur de nombreux sites (de japancar.fr à autotitre.com en passant par forumauto.com) ou atterit dans les boîtes mails des internautes.

Ce message dit en substance : «J'ai appris qu'une nouvelle procédure sera appliquée au 1er janvier 2009 en cas d'accident avec votre voiture (...). Je vous fais cette info car le gouvernement refuse de communiquer là dessus, ce sont encore les assureurs qui passeront pour des voleurs, et bien non! ce sera la loi tout simplement».

C'est un hoax (canular), affirment certains. En fait, confirme le ministère de l'Intérieur, une nouvelle procédure dite «véhicule endommagé» (procédure VE) entrera bien en vigueur dès le 1er janvier prochain, par décret, en même temps que le nouveau système d'immatriculation des voitures (SIV). Développée conjointement par les ministères de l'Intérieur et des Transports, en collaboration avec les experts en automobile et les assureurs, elle a un objectif : «interdire la circulation d'un véhicule s'il est estimé dangereux».

Des critères de dangerosité

Là où le bât blesse, c'est que cette nouvelle procédure impose une sorte de «contrôle technique bis» à tout véhicule accidenté.

En cas d'accident de la circulation, l'expert missionné par votre assurance pour chiffrer le montant des dégâts devra en effet vérifier l'état de votre véhicule à partir d'une liste de 21 «critères de dangerosité»* qui peuvent n'avoir aucun rapport avec l'accident : corrosion sur la carrosserie, ceintures déteriorées, échauffement des freins, amortisseurs qui fuient, etc. «Ces éléments de sécurité défaillants peuvent être la conséquence d'une usure du véhicule ou d'un sinistre précédent», confirme le ministère de l'Intérieur.

Cette évaluation par l'expert peut également avoir lieu dans le cadre d'une autre de ses missions, par exemple lors de l'évaluation d'un véhicule en dehors d'un accident.

Tous les véhicules sont concernés

Si l'expert déclare qu'il n'y a aucun danger, la procédure s'arrêtera là. Si, au contraire, il estime que votre voiture présente des défaillances, il transmettra une déclaration de dangerosité au ministère de l'Intérieur, qui se traduira par une interdiction de circuler inscrite au fichier des immatriculations. Vous serez alors prévenu, par lettre recommandée avec accusé de réception, de l'obligation de remettre votre carte grise à la préfecture (en vous déplaçant ou par courrier).

Si vous procédez aux réparations, l'expert fera alors un deuxième rapport à la préfecture attestant que le véhicule est en état de rouler. Vous pourrez alors récuperer votre carte grise. Sinon, l'interdiction de circuler sera maintenue.

Auparavant seules les forces de l'ordre pouvaient demander une évaluation de la dangerosité d'un véhicule.

«Tous les véhicules à moteur immatriculés sont concernés par cette procédure», explique le ministère de l'Intérieur. Et contrairement à ce qu'expliquent certains forums, «il n'y a pas d'exonération prévue pour les véhicules dont la valeur est inférieure à 765€ ni pour ceux de plus de 30 ans d'âge». C'est alors 10 % du parc automobile qui pourrait faire l'objet d'une procédure «véhicule endommagé», selon les estimations de l'Alliance Nationale des Experts en Automobile (ANEA).

Plusieurs experts automobiles ont confirmé au figaro.fr qu'ils avaient déjà eu une formation à la procédure VE. Mais selon eux, peu d'assureurs seraient au courant, sans parler du consommateur lui-même. Selon le magazine AutoPlus, ce dernier doit s'attendre à «une longue galère qui devrait être en plus très coûteuse: 300 euros minimum.»

*Auxquels s'ajouteront 10 autres critères en 2010

 

MONDETRON !!!  
  Just Foreign Policy - Morts irakiens dus a l'invasion U.S.  
A N T I F A  
 
 
Le poète Armand Robin (1912-1961)  
  définit "l'anarchiste" comme celui qui est "purifié volontairement, par une révolution intérieure, de toute pensée et de tout comportement pouvant d'une façon quelconque impliquer domination sur d'autres consciences Celui qui défile joyeusement au pas cadencé a déjà gagné mon mépris. C'est par erreur qu'on lui a donné un cerveau puisqu'une moelle épiniére lui suffirait amplement. Einstein. °